Především... ve skutečnosti nejde o peníze.

Mám elektrický motocykl typu 601 a tradiční benzínovou Hondu CB125R. Svou Hondu naprosto miluji, ale od té doby, co jsem si pořídil elektrický motocykl, mi leží netknutá v garáži. Nejezdím na ní kvůli velmi nízkým nákladům na vlastnictví, ale kvůli vzrušení z jízdy. Je to nejblíže létání a vyvolává pocity svobody a je to přirozené opojení. Vrací mi to moje kouzlo. Přesto vím, že nakonec vždy záleží na penězích, takže porovnejme náklady a uvidíme, jak se věci mají.

Srovnám Type 601 s Hondou CB125R, protože patří do stejné třídy motocyklů a jejich cena je zhruba stejná, Honda stojí 120 000 Kč exw a Type 601 o něco více, 139 000 Kč exw.

Začněme provozními náklady. V loňském roce jsem najel 10440 km, převážně jsem dojížděl do Prahy.

V České republice stojí běžný bezolovnatý benzin 36 Kč/litr. Honda spotřebuje 2,1 l/100 km, což znamená roční náklady na palivo 7 900 Kč. To je docela levné.

Pro srovnání, elektrická energie stojí 3,60 Kč/kWh. Typ 601 spotřebuje 4 kWh/100 km, což znamená roční náklady na palivo ve výši 1 500 Kč. OMG, to je opravdu, ale opravdu levné! Ve skutečnosti je to o 50 % levnější než nákup roční jízdenky na pražskou MHD.

Dále se zamysleme nad údržbou. Velké věci, jako jsou brzdy a pneumatiky, jsou pro oba motory stejné, ale je spousta věcí, které potřebují spalovací motory, jako je olej, chladicí kapalina, zapalovací svíčky atd., které nejsou potřeba pro elektrický motor. Honda má servisní plán na 3 roky, který za ně přidává 3 500 Kč ročně.

A konečně pojištění, které u obou motocyklů nepředstavuje velké náklady. Základní pojištění Hondy je 900 Kč a typ 601 stojí v ČR směšných 400 Kč ročně.

Když to sečteme, roční provozní náklady na Hondu činí 12 300 Kč a na typ 601 1 900 Kč. Úspora činí 10 400 Kč ročně.

Elektrický motocykl typu 601 vám během pěti let provozu ušetří 52 000 Kč.

Konec příběhu? Elektřina vítězí s přehledem? Ne, ne tak docela. Nemluvili jsme o amortizaci. Je to největší náklad ze všech, ale často se přehlíží, protože není snadné ho posoudit.

Honda má velký problém, protože v blízké budoucnosti bude vyloučena z bezemisních zón. Za pět let může být dokonce neprodejná. Na druhou stranu typ 601 má také problém, protože jeho baterie pomalu degraduje a po 5 až 10 letech ji bude třeba vyměnit. Celkově je pravděpodobné, že amortizace Hondy bude mnohem vyšší než náklady na výměnu baterie a úspora nákladů může být nakonec ještě vyšší.

Za nápad děkujeme Clayovi Bearmanovi. Původní příspěvek: https://www.youtube.com/watch?v=lRw4HFjQlK0