Čím pomaleji pojedete, tím dále dojedete.

Na příkladu motocyklu řady 6 vám trochu vysvětlím, jak se dojezd vypočítává, abyste pochopili, co jej ovlivňuje. Nejprve, pokud se zamyslíme nad výkonem motoru, má motocykl řady 6 motor, který je dimenzován na 5 kW trvalého a 8 kW špičkového výkonu. Špičkový výkon je množství výkonu, které dokáže vyvinout po krátkou dobu, a trvalý výkon je běžný cestovní výkon. Co to znamená pro řadu 6? Kolik výkonu potřebuje k dosažení cestovní rychlosti řekněme 70 km/h? Odpověď je základní fyzika založená především na aerodynamickém odporu, tření vozovky, sklonu vozovky a větru. Podívejte se na graf závislosti výkonu na rychlosti, který jsem vypočítal. Je exponenciální díky aerodynamickému odporu.

Tento graf platí i pro benzínová motorka. Například Honda MSX125 má maximální rychlost 90 km/h a maximální výkon 7,2 kW.

Řada 6 má udávaný dojezd 150 km. Co to znamená?

Pomocí grafu výkonu můžeme určit rozsah. Pokud například jedeme rychlostí 50 km/h, spotřebováváme přibližně 1,3 kW. Maximální kapacita baterie je 7,2 kWh, takže bychom při této rychlosti mohli cestovat asi 5,5 hodiny a ujet 276 km.

Další příklad, tentokrát při jízdě rychlostí 90 km/h spotřebováváme 7 kW výkonu. To znamená, že baterii vyčerpáme za hodinu a ujedeme jen 90 km. Pokud budete pokračovat tímto způsobem, skončíte s grafem, jako je ten níže, který ukazuje, že je lepší jet pomaleji.

Skutečný dojezd není jedno číslo, ale pohybuje se mezi 50 a 250 km. Udávaný dojezd 150 km je průměrem těchto údajů.

U těchto výpočtů si všimněte několika věcí. Zaprvé, baterii nevybijete na 0 %, což znamená, že použitelný dojezd bude samozřejmě nižší. Za druhé, samotné kolo má ztráty výkonu motoru a řídicí jednotky, které opět sníží dojezd. Širší modrá čára v grafu ukazuje oblast možností mezi tím, co předpokládáme jako nejlepší a nejhorší scénář.

Závěr je, že dojezd není jedno číslo a ve skutečnosti se výrazně liší v závislosti na rychlosti. Na elektrické motorce nebudete jezdit pomalu, takže to mějte na paměti.